الف - دردسر مردم با دوربرگردان های بزرگراه شرق تهران

دردسر مردم با دوربرگردان های بزرگراه شرق تهران

مردم شرق تهران می گویند دوربرگردانهایی که در اتوبان شهید باقری ساخته شده باعث ترافیک می شود. یکی از مسئولان با تایید این حرف می گوید این دوربرگردانها فنی نیست.

به گزارش خبرآنلاین، هنوز حمل و نقل بزرگراهی در تهران، تقاص اختراع شهردار سابق تهران را پس می دهد: دوربرگردانهایی که احمدی نژاد میان بزرگراه ها به وجود آورد، باعث ترافیک شده.

این حرف مردمی است که در جوار اتوبانی با بیشترین دوربرگردان در پایتخت زندگی می کنند. یکی از مخاطبان سرویس مشکلات مردم که پیداست در شرق تهران و نزدیک اتوبان شهید باقری زندگی می کند مشکل خود را با دوربرگردانهای این اتوبان، منعکس کرده: از مسئولین شهرداری و پلیس راهور استدعا دارم فکری به حال بزرگراه شهیدباقری تهرانپارس بکنند دوربرگردانهای زیاد و غیر استانداردی که بعضا فاصله اش تا تقاطع بعدی به ۱۰۰ متر هم نمی رسد ترافیک این منطقه را مصیبت بار کرده مامورای پلیس هم برای اینکه ترافیک بزرگراه رو روان کنند ورودی های خیابانهای دیگه به این بزرگراه رو یا تنگ کردند یا اینکه با ایجاد موانع ماشینها رو به دوربرگردانهای بعدی می فرستند اینجوری ترافیک تو کل منطقه پخش شده مثلا بزرگراه رسالت تا چهارراه تیرانداز ترافیک داره با دو تا تقاطع غیر همسطح پل یا زیرگذر این مشکل به میزان زیادی کم می شه خواهش می کنم مسئولین رسیدگی کنند.

احمد دنیا مالی، رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران در این باره معتقد است: استاندارد دوربرگردان در مسیرهایی که سرعت بالا دارد را زیر سئوال می برد. او در پاسخ به این مشکل مردمی می گوید: ما نیز می گوییم این دوربرگردانها فنی نیست. ولی به همین نسبت چندین برابر شهروندان اعتراض می کنند چرا دوربرگردانها را می خوانید ببندید.

دنیامالی معتقد است این دوربرگردانها به خاطر مشکل تملک اراضی اطراف بزرگراه به وجود آمده: اساس کار، استفاده از تقاطع غیرهمسطح است. جایی که مشکل تملک و بودجه برای تقاطع غیرهمسطح داریم، دوربرگردان ایجاد می شود. شخصا معتقدم اینها در بسیاری جاها باعث کاهش ایمنی و سرعت و افزایش ترافیک می شود.

او در این باره توضیح می دهد: الزاما برای بسیاری از این دوربرگردانها نیازی به تقاطع غیرهمسطح نداریم. از لحاظ اقتصاد ترافیکی، باید توجیه داشته باشد یک دوربرگردان در جایی وجود دارد امروز باید مسدود شود یا اینکه برویم چند کیلومتر جلوتر، برگردیم. در دنیا، استاندارد می گوید در هر بزرگراه به فاصله هر ۸۰۰ متر می شود یک رمپ و لوپ یا خروجی ایجاد کرد. هر قدر نظامات مهندسی و اقتصاد ترافیک را بیشتر در نظر بگیریم قطعا روی تصمیم گیری ما خیلی کمک می کند. متاسفانه معمولا راحتترین راه را انتخاب می کنیم. ما نباید بزرگراه یا مسیرهایی که سرعت در آن زیاد است داشته باشیم. معتقدم نباید در داخل شهر اینقدر سریع حرکت کرد.