فضای داخلی مدرن همراه با سیستم سرگرمی مستقل iDrive با نمایشگر 6.5 اینچی و روکشهای پارچه یا چرم داکوتا و تجهیزاتی نظیر نمایشگر سربالا و سیستمهای ایمنی پیشرفتهای نظیر هشدار خروج از خط و پیشگیری از برخورد با ترمزهای اضطراری خودکار و دستیار حرکت در ترافیک با کروز کنترل تطبیقی و هشدار برخورد با عابر پیاده و غیره از جمله موارد قابل ذکر این مدل میباشند.
مشتریان میتوانند با سفارش تریم های xLine و M اسپرت، یک طراحی جذابتر شامل کیتهای آئرودینامیکی بدنه و چرخهای آلیاژی 18 اینچی سبکوزن و روکشهای داخل کابین چرم و آلکانترا و تزئینات آلومینیومی را به دست آورند.
بامو X1 دیفرانسیل جلو، پیشرانه شش سیلندر خطی را نیز از دست داده و این بدان معناست که مدل 35i دیگر جانشینی نخواهد داشت. تنها پیشرانه موجود برای بازار ایالاتمتحده نیز یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربو برای مدل xDrive28i است که 228 اسببخار قدرت و 350 نیوتنمتر گشتاور ثمره آن است.
این مدل چهارچرخ محرکه، در حالت عادی 100 درصد گشتاور را روی چرخهای جلو دریافت میکند. در صورت نیاز چرخهای عقب از طریق یک کلاچ چندصفحهای درگیر میشوند. نسخه sDrive نیز بهصورت دیفرانسیل جلوی صرف خواهد بود. آمریکاییها، تنها یک گزینه برای انتقال نیرو دارند و آن گیربکس هشت سرعته خودکار است.
در اروپا، ارائه موتورهای قابل انتخاب، بیشتر و متنوعتر خواهد بود. از جمله باید به موتور سه سیلندر دیزلی با قدرت 114 اسببخار اشاره کرد. برای مدلهای ضعیفتر میتوان از گیربکس شش سرعته دستی انتخاب نمود.
مدلهای M با تعویض سریعتر دندهها، تعلیق محکمتر، فرمان دقیقتر و صندلیهای اسپرت قابل انتخاب میباشند.
X1 جدید نسبت به اسلاف خود، حدود 30 کیلوگرم سبکتر شده است. با این وجود، طبق اعلام بامو، عملکرد این خودرو تغییر چندانی نسبت به نسل پیشین نداشته و مثلاً مدل 28i شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت را در 6.3 ثانیه ثبت میکند.
بامو X1 جدید رقابت سختی با رقبایی تازهنفس چون آئودی Q3، لکسوس NX و مرسدس بنز GLA و شاید کراساوور جمعوجور آینده کادیلاک خواهد داشت.
منبع: پدال